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今年以来，物流管理中心坚持以客户为中心，通过创新物流模式，优化完善信息化、智能化手段，不断提高交付率，服务质量得到客户的广泛认可，大幅提升了鞍钢品牌在物流领域的知名度。一季度，该中心海运合同执行率完成75%、库存系数完成100%，均高于计划指标，实现产成品快速交付，海运物流服务水平全面提升。
提升冬季冻港抗风险能力
今年春节期间鲅鱼圈区域发生10年不遇冻港冰情，在此情况下港存仅增至53万吨，按往年情况恐将增至120万吨左右。鞍山钢铁海运客户群体主要集中在华东、华南两大区域。“北材南运”存在海运周期长，产成品月末集中开限易造成港口积压，导致海运输出不利等情况，该中心创新产品输出方案，建立比鞍本、比行业、比先进的对标体系，对标找差，梳理卡脖子问题，解决难点，打通堵点。1月初，起运港总港存降至20.8万吨，刷新鞍钢总港存历史最低纪录。
提升海运输出效率
在资源流向配置上，该中心采用大连港、营口港、鞍钢码头三港同时装运的方式，结合港口实时效率动态调整装运码头，充分运用营口港公共码头。整合目的港资源流向，优化运量低、集批周期长的航线，以集中过驳或多港分卸的方式提高海运输出效率。充分抓住智慧运营一体化系统提升契机，发挥信息化、智能化系统优势，合理预判未来5天到港产品结构，采取拉动式装船模式，提高船货无缝衔接率。重点强化中、小航线拉动式集批，与营销、制造高效协同，实现船到、货到、款到。同时，积极发挥物流平台优势，通过鞍本物流协同、创新物流模式，最大程度打破最小订货量、最小成船批量等因素限制，提升发货效率。
提升集装箱装箱效率
该中心全链条评估集装箱海运周期，各环节分段式压降周期。分析集装箱场站库存结构，合理调控部分集装箱航线至鲅鱼圈港口场站装箱，做到多场站同时装箱，提高装箱效率，减少场站库存滞留时间，针对到港货物实施“一班一清”。在华东、华南各集装箱航线增加中转过驳枢纽，有效增加输出班次。一季度，集装箱海运全周期完成9.12天，同比压缩1.74天。
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