湖北日报全媒记者 彭一苇 黎磊坤 通讯员 陈艺婷
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武汉连续多日最高气温突破38℃。8月5日下午，在武汉东西湖区的中国石化革新大道加氢站，水泥地面温度已逼近50℃。站长高虎站在罩棚下，目光扫过排队等候的氢能重卡。“这一辆大家伙一次就要加走几十公斤氢，我们站的加氢能力已经快达到设计满负荷了。”
革新大道加氢站于2021年11月建成，是湖北首座获得加氢“双证”的站点，设计加氢能力为每天500公斤。“从早上7点到晚上10点，经常有车来加氢。”王成是站里的老员工，他清楚地记得，3年前加氢车辆很少，现在却是从早忙到晚。
东西湖区中国石化革新大道加氢站，氢能重卡正排队加氢。（记者彭一苇摄）
氢能车价格贵、数量少，很长一段时间以来，革新大道加氢站的客户基本都是一些氢能厢式小货车，日均加氢200多公斤。而随着国家氢能扶持政策持续发力，湖北省不仅对氢能车辆实行高速免费，还给予氢能补贴，氢能价格从原来每公斤35元降至25元。价格有了优势，路上氢能重卡的身影便多了起来。一些挂着山东、河南、安徽牌照的氢能重卡开始经常到革新大道加氢站加氢。
廖师傅开着一辆氢能重卡，跑武汉到沙市的固定货运路线。他告诉记者，氢能重卡加满50公斤氢可以跑500公里，算下来，加氢的成本与加柴油差不多，但氢能重卡免高速过路费，一趟下来能省几百块钱，还是非常划算的。
由于氢能重卡耗氢量多，革新大道加氢站日均加氢量从去年的240公斤飙升至现在的420公斤，逼近500公斤的设计满负荷。一台氢能重卡加50公斤氢能要耗时近一小时，加氢员工作时需身着防静电阻燃服，衣服一天不知要湿透多少次。
设备满负荷运行，站长高虎每天要提前2小时联系供气方，确保一天两车氢气准时到站。武汉地区现有对外经营的中国石化加氢站只有3座，在东西湖区域，只有革新大道这一座加氢站。“供气要确保，设备也不能出问题，否则每天定点加氢的车辆全部要停摆。”
夏天高温叠加高负荷，设备巡检依然保持每2小时一次。巡检员工手持检测仪检查所有阀门接口，听异响、查压力、测温度，任何细微的参数波动都不放过。高温下，巡检一次虽然只约10分钟，但人又是一身汗。
革新大道这座站几年前还只是一座普通的加油站，如今罩棚下多了加氢枪、充电桩，罩棚顶上铺了光伏板，服务功能越来越多。高虎感慨道：“以前人家问加什么油，现在问加什么能。干了一辈子能源，还在学新东西。”
