今日关于恒大集团、许家印的传闻引发关注，恒大内部人士予以否认。该人士并表示，12月2日上午有恒大员工向许家印汇报了相关工作，且13时左右，许家印在恒大相关高管群还发布了一条关于加强复工复产的语音消息。
12月2日，媒体消息称，为降低成本，恒大汽车集团总部将解散，总部人员架构调整，大部分人面临裁员，小部分人下沉到工厂。对此，接近恒大汽车的知情人士表示，消息不属实。
首批100辆新车交付后 恒大汽车天津工厂计划裁员六成?
日前，界面新闻援引知情人士消息称，恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员60%，有员工已经在内部被约谈，此外还有一部分将进入休假。蓝鲸汽车就上述消息向恒大汽车方面进行求证，截至发稿前未得到回复。
7月6日，恒大汽车旗下首款车型恒驰5正式开启预售。该车定位于紧凑型SUV，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC综合续航里程602km，综合补贴后预售价17.9万元。据恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼介绍，恒驰5计划于今年10月开始交付，2023年第一季度计划完成首1万辆的交付。
或许是担心用户对于“恒大系”产品缺乏信心，因此在恒驰5预售当天，恒大汽车宣布建立“公证购车”模式，保证所有购车款均支付至天津津滨公证处专户监管，交车时才付全款，提车后15天内可退车并退款。
时至8月，有报道称恒驰汽车或将被另一家汽车并购，牵头方或为地方政府，而位于天津的工厂即将停工。针对此说法，刘永灼于8月18日回应称，公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。同时他也表示，天津工厂停工是谣言，目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中，我们超过1800名员工正在天津工厂一线奋战，确保9月量产、10月开始交付。
10月29日，恒大汽车方面宣布恒驰5正式开启交付，首批交付100辆。据恒驰公众号消息，其已在北京、天津、上海、广州、深圳、郑州、成都、重庆、海口等19个城市布局首批交付服务中心。首批交付后，后续批次车辆将陆续交付。
恒大造车再陷欠薪减员风波 恒驰汽车回应“大规模停工欠薪”
继被曝出天津工厂计划裁员60%后，恒大汽车再陷欠薪减员风波。12月1日，全国多地多家恒驰展厅销售人员爆料，自己于近期被告知将停工停薪。相关人员还表示，此前恒驰已拖欠其薪资长达数月。
有恒驰销售人员援引通知书内容称，由于近期经营出现严重困难，公司将对人员进行优化，将从12月1号起对其进行长达3个月的停工留职。通知还称，若在停职期间想要入职其他公司，须至少提前3个工作日提交书面辞职申请，否则将视为自动离职。
针对上述消息，12月2日，有恒驰汽车相关人士向《证券日报》记者透露，本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务条线或高于此数，另有25%员工停薪留职1至3个月。
“此前恒驰汽车人员架构是按同步研发9款车型配置的，但由于当下疫情及市场原因，公司进行战略调整，降本增效。”上述恒驰人士表示，未来将集中资源确保恒驰5的生产交付，以及恒驰6、7的研发量产。
资料显示，去年12月30日，恒驰5实现首车下线;今年7月6日，开启新车预售;9月16日，恒驰5在天津工厂量产，预计10月份开启交付。据记者了解，恒驰5的交付将分两批进行――前一万辆恒驰5的交车期为今年10月1日至2023年3月31日，按照“大定”的支付顺序交付;一万辆后的恒驰5将从2023年4月1日起按照支付定金的顺序安排交付。
事实上，从2018年6月份恒大集团投资贾跃亭的法拉第未来FF公司算起，今年已是恒大集团入局新能源汽车行业的第四个年头。从投资新能源整车企业，到自己建厂生产销售新能源汽车产品，恒大“造车”至今已投入不菲。
恒大汽车2020年年报显示，恒大集团针对新能源汽车产业的累计总投入为474亿元。2021年上半年，恒大汽车的销售费用为14.51亿元，行政费用为20.88亿元。在此之后，恒大汽车自今年3月底就开始停牌，至今未再公布相关业绩数据。
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