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恒大汽车称，由于流动资金紧张，为能维持基本的业务运营，恒大新能源汽车划已采取措施削减成本，例如削减其员工人数。为能集中财力支持恒驰5的量产，公司持续推进节约成本举措，主动对集团瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，对员工构架进行优化。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名员工，相比之下，截至2022年6月30日员工数为3742名。在无法获得新增流动性的情况下，恒大新能源汽车将面临停产风险，但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到负70亿元至负50亿元之间。
2019年8月，恒大汽车正式发布旗下新能源汽车品牌恒驰，2020年8月3日，恒大在上海、广州同时发布六款车，包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖了从A到D所有级别，涉及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等类别。2022年7月6日，恒驰新能源首款量产车恒驰5正式开启预售，豪华版预售17.9万元。作为恒大首款量产SUV车型，恒驰5定位紧凑型SUV，对标奔驰GLA、奥迪A3、宝马X1等，搭载150千瓦电机，0-100公里/时加速7.8秒，配备宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里。在发布会上，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼称赞“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV，包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产过程”，并表示恒驰5预售发布会后，市场反应非常好，比预期还要好，应该从目前来说，恒驰大卖已成定局。。
在恒驰5交付后，官方曾表示新车预售开启后的15天内，订单已经超过3.7万辆，同时将在2023年一季度前完成首批1万辆的交付。2022年12月30日晚间，恒大汽车在港交所的一纸公告击碎了梦想的泡沫。恒大汽车表示，恒驰5正在量产，已向用户交付324辆。另外，为了节省成本，集团正进行一系列的减省成本措施，包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等。集团将继续以最大力度为恒驰5量产创造有利条件。去年底有传闻称，恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员60%，有员工已在内部被约谈，此外还有一部分将进入休假，而上述港交所公告一定程度上印证了该传闻的真实性。
近日据外媒报道，恒大旗下新能源汽车公司NEVS（瑞典全球电动汽车公司）宣布启动“冬眠计划”，以降低所有成本、偿还供应商债务并避免破产清算。作为降低成本和避免破产的一部分，该公司计划裁员320人，占员工总数近95%。如果裁员计划一旦生效，该公司在职员工数量将降至20人。另据欧洲媒体报道，中国恒大正考虑出售旗下所拥有的国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）。
NEVS公司表示，“正在与相应的工会进行沟通和谈判，以便为我们所有的员工提供支持和法律咨询，这一过程将在未来六个月内进行”。NEVS临时首席执行官Nina Selander表示，公司进入“冬眠计划”非常无奈，这意味着我们将被迫降低所有成本，并在公司所有领域遭受裁员。据欧洲媒体报道，中国恒大正考虑出售旗下所拥有的国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS），对此NEVS首席执行官Stefan Tilk向外界表示，公司对出售或其他融资持开放态度，目前正在寻找美国和欧洲投资者，其中包括对该品牌表示兴趣的工业合作伙伴和风投公司。
目前，中国恒大正在应对逾3000亿美元的违约债务，恒大不仅没有按时支付其三轮国际债券的利息，冰通过一系列资产出售来筹措现金，但从现有信息来看，中国恒大持有NEVS公司的股份暂未出售，而这家公司已宣布启动“冬眠计划”，以削减成本及避免破产，但其裁员后在职员工将只剩下20余人，如果NEVS未来一段时间内没有新的投资者或被出售情况下，这家公司或将面临倒闭。
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