凯迪拉克在奢华轿车领域的地位日益提高，其地位不逊于 BBA。尤其是凯迪拉克CT5，更是以其高科技、高品质的用料，获得了广大消费者的认同，并取得了良好的销售业绩。据了解，凯迪拉克CT5现在已有20多万车主，是一款名副其实的豪华轿车。
在同一价格区间的豪华车辆中，凯迪拉克CT5和奥迪A4L的价格相近，大众迈腾也不相上下。尽管价格接近，但性能表现却大相径庭。凯迪拉克CT5装备了先进的第四代MRC主动电磁感应悬挂系统、mLSD增强型机械限滑差速器、定制高性能Brembo制动和米其林PS4S高性能轮胎这超跑级运动四件套，这一系列配置在直线加速、紧急制动以及极限过弯等方面提供了卓越的操控体验。相比之下，同等价格的奥迪A4L在配置上有所减少，其Quattro系统虽然先进，但在减去托森差速器后，其动力分配的智能性和及时性下降，导致操控表现有所不足。
事实上，尽管奥迪A4L也属于BBA中的一员，其品牌格调却并不显著，不仅常有减少配置的情况发生，而且奥迪A4L频繁的降价活动使得人们对其标价的真实性产生怀疑，这种做法对品牌形象和价值造成了不小的伤害。此外，豪华汽车品牌的核心车型普遍采用后轮驱动系统，这被视为豪华车的一个标准，然而奥迪A4L的主销版本却是前轮驱动，它是基于MLB EVO横置四轮驱动平台改造的前轮驱动车型。这种设计虽然降低了成本，但也导致后排地板有明显隆起，影响乘客空间，且驾驶体验也不尽如人意。
与此相反，凯迪拉克CT5显得更加真诚，虽然豪华品牌核心车型几乎都是后驱，但价格一般30万起，而凯迪拉克CT5价格仅20几万起。它是基于通用汽车开发的Alpha 2后轮驱动平台构建的，这一平台专为豪华车、跑车和高性能车设计，虽然研发和生产成本较高，但提供了卓越的驾驶控制，远胜于前轮驱动车型，并且即便是入门级车型也提供了后轮驱动。在与凯迪拉克CT5的比较中，前轮驱动的家用车奥迪A4L在豪华感上大打折扣。而在同等价位上，迈腾的高配版本表现更是不佳，其横置前轮驱动的设计在当今市场上已经被看作是这在现在已经归为买菜车了，同时合资品牌价值与豪华品牌相差太大，远不及凯迪拉克CT5。考虑到相同价格就能购买到豪华的后轮驱动车型，用迈腾380的价格就能享受豪华后驱，谁还看买菜车迈腾呢？
在豪华材质和配置方面，CT5同样表现出色。当奥迪A4L仍在使用低成本的PVC和发泡塑料，以及与迈腾相似的人造皮座椅时，CT5已经采用了与更高端的奥迪A6L相同的材质，包括高成本的TPO表皮手工包覆和3D Mesh新生儿级别材质填充，以及真皮座椅和手工缝线工艺。CT5相比同价位的竞品，还配备座椅通风、按摩功能，ANC主动降噪系统+前排双层夹胶玻璃，发动机舱隔音棉覆盖也比奥迪A4L大一圈，提供了无可匹敌的豪华感和静谧体验。
总结：虽然凯迪拉克CT5的价格与奥迪A4L相差无几，但是它的各项性能要好很多，特别是第四代MRC主动电磁感应悬挂系统，更是使得乘坐感更舒适。而且该车有后驱系统，比迈腾更好，里面的用料也更豪华，更值得消费者购买。不过在此要提醒大家，21.47万起是清仓价，卖出去就没货了，而且新车即将上市，后期涨价的概率很大。
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